Elektrisch rijden van de zaak in 2027: dit verandert er aan je bijtelling

De bijtellingskorting voor elektrische auto's krimpt: 18% in 2026, 20% in 2027 en 22% vanaf 2028. Rekenvoorbeeld en waarom de kentekendatum telt.

Wie in 2027 een elektrische auto van de zaak gaat rijden, betaalt meer bijtelling dan wie dezelfde auto in 2026 op kenteken zet. De korting voor elektrisch rijden bestaat nog, maar wordt elk jaar kleiner en verdwijnt in 2028 helemaal. Oorspronkelijk wilde het kabinet de korting al per 2026 schrappen; de Tweede Kamer koos eind 2025 voor een geleidelijke afbouw. Het resultaat: 17% in 2025, 18% in 2026, 20% in 2027 en 22% vanaf 2028, steeds alleen over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde. Hieronder wat dat in euro's betekent, en waarom de datum van het kenteken belangrijker is dan je denkt.

De regels op een rij

Bijtelling betaal je als je een auto van de zaak meer dan 500 kilometer per jaar privé gebruikt. Een percentage van de cataloguswaarde telt dan als loon, en daarover betaal je inkomstenbelasting. Voor benzine- en dieselauto's is dat 22%. Voor volledig elektrische auto's geldt een lager percentage, maar alleen over het deel van de cataloguswaarde tot en met €30.000; daarboven geldt gewoon 22%.

• Kenteken in 2025: 17% over de eerste €30.000. Maximale korting: €1.500 per jaar.
• Kenteken in 2026: 18% over de eerste €30.000. Maximale korting: €1.200 per jaar.
• Kenteken in 2027: 20% over de eerste €30.000. Maximale korting: €600 per jaar.
• Kenteken vanaf 2028: 22% over de hele cataloguswaarde. Geen korting meer.

De belangrijkste regel staat daar niet bij: het percentage dat geldt op de datum van de eerste toelating blijft 60 maanden staan, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de eerste tenaamstelling. Een auto die in december 2026 voor het eerst op kenteken komt, houdt dus tot en met december 2031 het tarief van 18%. Daarna geldt het tarief dat op dat moment van toepassing is.

Rekenvoorbeeld: dezelfde auto, drie jaartallen

Neem een elektrische auto met een cataloguswaarde van €45.000. De bijtelling bestaat uit twee delen: het lage tarief over €30.000 en 22% over de resterende €15.000 (€3.300).

• Kenteken 2026: 18% × €30.000 = €5.400, plus €3.300 = €8.700 bijtelling per jaar.
• Kenteken 2027: 20% × €30.000 = €6.000, plus €3.300 = €9.300 per jaar.
• Kenteken 2028: 22% × €45.000 = €9.900 per jaar.

De bijtelling is geen belasting, maar een optelling bij je loon. Wat je echt betaalt, hangt af van je belastingtarief. In 2026 is dat 37,56% voor inkomens tussen €38.883 en €78.426, en 49,50% daarboven. Bij 37,56% kost de auto van 2026 je €3.268 per jaar, ruim €272 per maand. De auto van 2027 kost €3.493 per jaar (€291 per maand) en die van 2028 €3.718 (€310 per maand). Het verschil tussen 2026 en 2027 is dus €225 netto per jaar, en over de volle 60 maanden ruim €1.100. Zit je in de hoogste schijf, dan is het verschil €297 per jaar en bijna €1.500 over vijf jaar.

Bij een goedkopere auto is het effect relatief groter. Een elektrische auto van precies €30.000 heeft in 2026 een bijtelling van €5.400 en in 2027 van €6.000. Bij een auto van €80.000 blijft het verschil in euro's gelijk (€600), maar op een bijtelling van rond de €17.000 valt dat nauwelijks op.

Wil je het voor jouw auto en jouw salaris precies weten? Vul cataloguswaarde, kentekenjaar en inkomen in bij onze rekentool voor de bijtelling van een elektrische auto. Je ziet dan direct het bedrag per maand voor 2026, 2027 en 2028.

Wat betekent dit voor je keuze?

• Staat je nieuwe elektrische auto gepland voor begin 2027, en kan de leverancier hem nog in 2026 op kenteken zetten? Dan scheelt dat vijf jaar lang €600 bijtelling per jaar. Bij een leaseauto telt de datum van de eerste tenaamstelling, niet de datum van je contract.
• Een occasion of ex-leaseauto behoudt het tarief van het jaar waarin hij voor het eerst op kenteken kwam, zolang de 60 maanden lopen. Een elektrische auto uit 2023 of 2024 (16% over de eerste €30.000) kan daardoor fiscaal aantrekkelijker zijn dan een nieuwe uit 2027.
• Na 2028 is er in de bijtelling geen verschil meer tussen elektrisch en fossiel. Elektrisch rijden kan dan nog steeds goedkoper zijn door lagere energie- en onderhoudskosten, maar niet meer door de bijtelling.

De regels zijn vastgelegd in het Belastingplan 2026 en kunnen bij een volgend belastingplan opnieuw veranderen. De actuele percentages per kentekenjaar vind je bij de Belastingdienst. Dit artikel is een indicatie op basis van de regels zoals die nu in de wet staan; wat je uiteindelijk betaalt, volgt uit je eigen aangifte.